Saiba um pouco mais sobre as diferenças dos carros que competem na subida de montanha.

Diferente de muitas competições de automobilismo, a Hill Climb Brazil, campeonato de subida de montanha acontece com largadas individuais, ou seja, a competição é contra o relógio e vence quem fizer o percurso no menor tempo, sem sofrer nenhuma penalização, como um toque nos cones instalados pela organização para criar chicanes (obstáculo para reduzir a velocidade dos veículos).

Cada carro larga sozinho, e dessa forma terá toda a pista exclusiva para a sua tentativa de marcar tempo; durante o dia são realizadas o máximo de subidas possível, e os carros são divididos em grupos para ficarem previamente alinhados e organizados, aguardando a vez para subir a montanha. O próximo veículo da fila só será liberado para sua tentativa após a organização confirmar a chegada do anterior, garantindo a segurança de todos os competidores.

O piloto que conseguir o melhor tempo dentre todas as suas tentativas é chamado de LEÃO DA MONTANHA é vence a prova. Também são premiados os TOP5, os cinco pilotos mais rápidos da etapa, sem contar o Leão da Montanha que recebe um prêmio especial.

Além disso, os carros são divididos por categorias de acordo com as especificações de cada modelo, e os melhores de cada categoria também são premiados.

Conheça agora um pouco sobre cada categoria de carros da Hill Climb Brazil:

CATEGORIA 1
São os chamados Air Cooled Super, veículos exclusivos com motores Volkswagen carburados ou injetados, acima de 1.700 cilindradas de qualquer ano de fabricação. Desse grupo podem participar veículos como Fusca, Kombi, SP2, Karmann Guia, Puma, buggy ou réplicas que utilizem esse tipo de motor, mas não podem participar veículos que sejam montados em um chassi tubular ou as “gaiolas” de competição.

CATEGORIA 2
Bem similar a categoria 1, também são os chamados air cooled (motores Volkswagen), porém até de 1.700 cilindradas. Dessa forma, os mesmos modelos de carros da categoria anterior são aceitos, porém de potência menor.

CATEGORIA 3
Categoria reservada para qualquer veículo fabricado até 2004, seja ele nacional ou importado, com tração traseira ou dianteira.

CATEGORIA 4
Veículos com motores turbo (sobrealimentados), fabricados até 2004 de fabricação nacional ou importado, também com tração traseira ou dianteira.

CATEGORIA 5
Aqui estarão os veículos fabricados a partir de 2005, com motores aspirados, com tração dianteira ou traseira, com fabricação nacional ou importados.

CATEGORIA 6
Os veículos fabricados a partir de 2005 com motores sobrealimentados (turbos), entram nessa categoria, sejam eles fabricados no Brasil (nacional) ou não (importados); também é permitida a tração dianteira ou traseira.

CATEGORIA 7
Veículos com tração 4×4 (4W4), independente o ano de fabricação ou motorização são inscritos nessa categoria.

CATEGORIA 8
Destinada para veículos de competição com “Santo Antônio” (arco de segurança) que utilizem chassi de veículos de linha, ou seja, os carros que são feitos para as disputas automobilísticas, com motorização até 1.890 cilindradas, sejam eles tração 4×4, dianteira ou traseira.

CATEGORIA 9
Similar a categoria anterior, também é destinada aos veículos de competição mas com motores acima de 1.890 cilindradas, seguindo as demais especificações igualmente.

CATEGORIA 10
Os veículos de competição, como UTV, gaiolas, protótipos ou monopostos, com chassi tubular, carenagem de fibra de vidro ou carbono e obrigatoriamente com a utilização do arco de proteção (Santo Antônio), competem nessa categoria independente da potência do motor e do local de fabricação.

CATEGORIA 11
Também chamada de Força Livre Elétrica, abriga os veículos elétricos ou híbridos, com tração 4×4, dianteira ou traseira.

CATEGORIA 12
A linha pesada não ficou de fora, e as pick-ups, “jeeps” e SUV´s competem nessa categoria, sendo permitido os motores a diesel, gasolina, etanol ou flex, além de qualquer potência e tipo de tração.